JH6 Αισθητήρας στάθμης νερού 3818080-1063/C

Ο αισθητήρας στάθμης νερού είναι ένα αισθητήριο στοιχείο που ανιχνεύει την παρουσία υγρού με βάση την αγωγιμότητα ή τις αλλαγές στην χωρητικότητα. Όταν ο αισθητήρας βυθίζεται στο ψυκτικό υγρό, το υγρό λειτουργεί ως αγωγός για τη σύνδεση του βρόχου κυκλώματος ή αλλάζει την τιμή χωρητικότητας μεταξύ των ηλεκτροδίων, ενεργοποιώντας έτσι την έξοδο σήματος. Δεν βασίζεται στη μηχανική κίνηση ενός πλωτήρα, επομένως είναι ανθεκτικό στους κραδασμούς, αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες και έχει γρήγορο χρόνο απόκρισης. Παραμένει σταθερό και αξιόπιστο σε περίπλοκες συνθήκες εργασίας, όπως-εκκίνηση-υψηλή συχνότητα στα επαγγελματικά οχήματα και μεταφορές μεγάλων αποστάσεων. Αυτοί οι αισθητήρες είναι συνήθως εγκλωβισμένοι σε ανοξείδωτο χάλυβα ή πλαστικά μηχανικής και έχουν επίπεδο προστασίας IP67 ή υψηλότερο, ικανό να αντέχει την υγρασία, τη μόλυνση λαδιών και τις ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές. Στο σύστημα μετα{9}}θεραπείας του προτύπου Euro VI, λειτουργεί σε συντονισμό με την ECU. Μόλις η στάθμη του ψυκτικού πέσει κάτω από το όριο ασφαλείας, ενεργοποιείται αμέσως ένας συναγερμός οργάνων για να αποφευχθεί η ζημιά από την υπερθέρμανση του κινητήρα.

Οι έμπειροι-οδηγοί μεγάλων αποστάσεων που έχουν οδηγήσει φορτηγά J6 γνωρίζουν ότι η ξαφνική απότομη αύξηση της θερμοκρασίας του νερού δεν είναι μικρή σημασία Την τελευταία φορά που οδηγούσατε στον αυτοκινητόδρομο Anhui North Expressway, ο κλιματισμός ήταν πλήρως ενεργοποιημένος και ο μετρητής θερμοκρασίας του νερού ανέβηκε αθόρυβα. Ευτυχώς, η λυχνία συναγερμού στάθμης νερού στον πίνακα οργάνων άναψε και το αυτοκίνητο ανασύρθηκε για έλεγχο. Αποδείχθηκε ότι η σύνδεση του σωλήνα παροχής νερού ήταν χαλαρή και είχε διαρροή, αλλά ο αισθητήρας μίλησε αμέσως, εμποδίζοντας το όχημα να κολλήσει έξω από το χώρο εξυπηρέτησης. Αυτός ο αισθητήρας στάθμης νερού 3818080-50A έχει σχεδιαστεί ειδικά για να ταιριάζει στην αρχική δομή του μοντέλου J6 Liberation. Συνδέεται εύκολα και αποσυνδέεται, έχει χοντρό στεγανοποιητικό δακτύλιο και είναι έτοιμο για χρήση χωρίς να χρειάζεται βαθμονόμηση. Μετά από επαναλαμβανόμενες δοκιμές κρύου και θερμού σοκ στο εύρος θερμοκρασίας από -40 βαθμούς έως 120 μοίρες, το σήμα παρέμεινε καθαρό και ακριβές, χωρίς ψευδείς συναγερμούς ή καθυστερημένες αναφορές. Το σώμα του καθετήρα είναι μικρό και δεν παρεμβαίνει όταν κρύβεται στη γωνία της βοηθητικής δεξαμενής νερού. Το σφίξιμο το καθιστά σταθερό και ακόμη και οι κραδασμοί δεν φτάνουν στον ακροδέκτη της πλεξούδας καλωδίωσης. Μετά την αντικατάσταση τριών παλαιών ανιχνευτών, αυτή τη φορά δεν υπήρχε πλέον «ψευδής συναγερμός» ή «σιωπηλή» κατάσταση - απλώς ακολουθεί αθόρυβα τη γραμμή της στάθμης του νερού, σαν ένας συνεργάτης που δεν μιλάει ποτέ αλλά κρατά πάντα το ραντεβού του.

Μια συσκευή συναγερμού στάθμης νερού με λειτουργίες ένδειξης στάθμης νερού, αυτόματου ελέγχου στάθμης νερού, συναγερμού στάθμης νερού και συναγερμού βλάβης. Είναι ένας αισθητήρας δύο-καλωδίων που ανιχνεύει τη στάθμη του νερού. Το μήκος της γραμμής ανίχνευσης βύθισης στάθμης νερού εμφανίζεται με τη μορφή ενός ψηφίου. Όταν η στάθμη του νερού είναι "0": λειτουργεί και βγαίνει το ρελέ συναγερμού εξαιρετικά-χαμηλού. όταν η στάθμη του νερού είναι "9": το ultra{7}}ρελέ συναγερμού λειτουργεί και βγαίνει. όταν η στάθμη του νερού είναι μεταξύ "1" και "8": το ρελέ αυτόματου ελέγχου στάθμης νερού λειτουργεί αυτόματα.

Ο αυτόματος συναγερμός στάθμης νερού λειτουργεί ως εξής: όταν η στάθμη του νερού ανεβαίνει πάνω από τη γραμμή προειδοποίησης, ο πλωτήρας ανεβαίνει, προκαλώντας την ενεργοποίηση του κυκλώματος ελέγχου. Στη συνέχεια, ο ηλεκτρομαγνήτης κατεβάζει τον οπλισμό, συνδέοντας έτσι το κύκλωμα ένδειξης συναγερμού και ανάβοντας την ενδεικτική λυχνία για συναγερμό. Όσον αφορά τη φυσική, η αρχή λειτουργίας μπορεί να περιγραφεί ως ηλεκτρομαγνητικό ρελέ και άνωση.