Συγκρότημα βαλβίδας τρέιλερ JH6 S8160100000061

Όταν λειτουργεί κανονικά, ο συμπιεσμένος αέρας από τον αεροσυμπιεστή εισέρχεται μέσω της θύρας 11 και φθάνει στον θάλαμο Α. Το έμβολο στραγγαλισμού 3 είναι στην επάνω θέση και η αυλάκωση στραγγαλισμού Β είναι πλήρως ανοιχτή. Στη συνέχεια, ο πεπιεσμένος αέρας εισέρχεται στον θάλαμο C, διέρχεται από το κανάλι D και φθάνει στον θάλαμο Ε. Ένα μέρος της πίεσης αέρα περνάει από τη θύρα 12 στον αγωγό φουσκώματος του ρυμουλκούμενου. Ταυτόχρονα, ο συμπιεσμένος αέρας που βγαίνει από τη βαλβίδα χειροκίνητου ελέγχου εισέρχεται μέσω της θύρας 43 και φτάνει στον θάλαμο F, προκαλώντας το έμβολο 1 να κινηθεί προς τα κάτω. Αυτή τη στιγμή, το έμβολο 2 διαχωρίζεται από τη θύρα e της βαλβίδας, η θύρα βαλβίδας f είναι κλειστή και δεν υπάρχει έξοδος πίεσης αέρα μέσω της θύρας 22.

Κατά τη λειτουργία του χειρόφρενου του τρακτέρ, ο συμπιεσμένος αέρας από το πρώτο κύκλωμα της βαλβίδας πέδησης εισέρχεται μέσω της θύρας 41 και φτάνει στην κοιλότητα I, ασκώντας δύναμη στο έμβολο 2 και αναγκάζοντάς το να κινηθεί προς τα κάτω, ωθώντας έτσι τη βαλβίδα 5 προς τα κάτω. Αυτό προκαλεί το έμβολο 2 να έρθει σε επαφή με τη θύρα βαλβίδας e και το έμβολο 1 να διαχωριστεί από τη θύρα βαλβίδας f. Σε αυτό το σημείο, ο πεπιεσμένος αέρας στην κοιλότητα Ε εισέρχεται στην κοιλότητα Κ και εξέρχεται μέσω της θύρας 22. Όταν το πρώτο κύκλωμα αποτύχει, δεν υπάρχει είσοδος πίεσης αέρα στη θύρα 41. Αυτή τη στιγμή, ο συμπιεσμένος αέρας από το δεύτερο κύκλωμα της βαλβίδας πέδησης εισέρχεται μέσω της θύρας 42 και φτάνει στην κοιλότητα J, ασκώντας δύναμη προς τα κάτω προς τα κάτω προς τα κάτω. 5 προς τα κάτω. Αυτό προκαλεί το έμβολο 2 να έρθει σε επαφή με τη θύρα βαλβίδας e και το έμβολο 1 να διαχωριστεί από τη θύρα βαλβίδας f. Σε αυτό το σημείο, ο πεπιεσμένος αέρας στην κοιλότητα Ε εισέρχεται στην κοιλότητα Κ και εξέρχεται μέσω της θύρας 22. Όταν απελευθερωθεί η πέδηση, η πίεση αέρα στις θύρες 41 και 42 πέφτει. Αυτή τη στιγμή, το έμβολο 2 διαχωρίζεται από τη θύρα e βαλβίδας, το έμβολο 1 σφραγίζει τη θύρα f της βαλβίδας και η θύρα 22 δεν έχει έξοδο πίεσης αέρα. Η πίεση αέρα στην κοιλότητα Κ εκκενώνεται μέσω της θυρίδας εξαγωγής στην ατμόσφαιρα.

Όταν εφαρμόζεται το φρένο χρησιμοποιώντας τη βαλβίδα χειροκίνητου ελέγχου, η πίεση στη θύρα 43 που εισέρχεται στον θάλαμο F μειώνεται. Αυτή τη στιγμή, το έμβολο 1 κινείται προς τα πάνω υπό τη δύναμη του θαλάμου Ε, προκαλώντας το έμβολο 2 να έρθει σε επαφή με τη θύρα βαλβίδας e και το έμβολο 1 να διαχωριστεί από τη θύρα βαλβίδας f. Σε αυτό το σημείο, ο συμπιεσμένος αέρας στο θάλαμο Ε εισέρχεται στον θάλαμο Κ και η πίεση εξέρχεται από τη θύρα 22. Όταν απελευθερωθεί το φρένο, η πίεση στη θύρα εξαγωγής της βαλβίδας χειροκίνητου ελέγχου εισέρχεται στον θάλαμο F από τη θύρα 43, προκαλώντας το έμβολο 1 να κινηθεί προς τα κάτω. Αυτή τη στιγμή, το έμβολο 2 διαχωρίζεται από τη θύρα e βαλβίδας και το έμβολο 1 σφραγίζει τη θύρα 2 της βαλβίδας. Η θύρα 22 δεν έχει έξοδο πίεσης και η πίεση στο θάλαμο Κ εκκενώνεται στην ατμόσφαιρα μέσω της θυρίδας εξαγωγής.