Συγκρότημα ψύκτη αέρα εισαγωγής WG9725538060

Η κύρια λειτουργία του ψυγείου αυτοκινήτου είναι να διατηρεί την κατάλληλη θερμοκρασία για το αυτοκίνητο κάτω από διάφορες συνθήκες εργασίας.

1. Τα περισσότερα θερμαντικά σώματα τοποθετούνται μπροστά από τον κινητήρα και τον ανεμιστήρα για να αυξήσουν την περιοχή απαγωγής θερμότητας και να επιταχύνουν την ψύξη του αντιψυκτικού. Αποτελείται από έναν θάλαμο εισόδου, έναν θάλαμο εξόδου, μια κύρια πλακέτα και έναν πυρήνα ψυγείου. Το αντιψυκτικό ρέει μέσα στον πυρήνα και ο αέρας ρέει έξω από τον πυρήνα. Η ανταλλαγή θερμότητας συμβαίνει για να διαχέει τη θερμότητα.

2. Το καλοριφέρ όχι μόνο διαχέει τη θερμότητα αλλά αποθηκεύει και νερό. Όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί, η θερμοκρασία του αντιψυκτικού ανεβαίνει, προκαλώντας διεύρυνση του όγκου, γεγονός που αυξάνει την πίεση του συστήματος. Όταν η πίεση υπερβαίνει την προκαθορισμένη τιμή, η βαλβίδα πίεσης ανοίγει, επιτρέποντας σε κάποιο αντιψυκτικό να εισέλθει στη δεξαμενή αντιστάθμισης για να αποτρέψει το ράγισμα του ψυγείου. Όταν ο κινητήρας σταματά, η θερμοκρασία πέφτει και η πίεση μειώνεται. Η βαλβίδα κενού ανοίγει, επιτρέποντας στο αντιψυκτικό στη δεξαμενή αντιστάθμισης να ρέει πίσω, αποφεύγοντας να καταστραφεί το ψυγείο.

3. Μεταξύ των υλικών με εξαιρετική αντίσταση σε υψηλές{1} θερμοκρασίες, όπως το καουτσούκ σιλικόνης, το ακρυλικό καουτσούκ, το καουτσούκ φθοριοσιλικόνης και το καουτσούκ φθορίου, το μόνο που δεν έχει καλή αντοχή στο λάδι είναι το καουτσούκ σιλικόνης. Ωστόσο, το καουτσούκ σιλικόνης είναι το φθηνότερο μεταξύ αυτών των τεσσάρων υλικών. Οι τιμές του ακρυλικού καουτσούκ, του καουτσούκ φθοριοσιλικόνης και του καουτσούκ φθορίου είναι περίπου διπλάσιες, 17 φορές και 6 φορές αυτές του καουτσούκ σιλικόνης αντίστοιχα. Επομένως, εάν επιλεγεί καουτσούκ σιλικόνης ή καουτσούκ φθορίου ως ελαστικό υλικό για τον εύκαμπτο σωλήνα εισαγωγής του intercooler σε ένα σύστημα διαχωρισμού λαδιών κλειστής δομής, δεν θα έχει πλεονεκτήματα κόστους. Ωστόσο, η αντίσταση σε

4. Η υιοθέτηση της τροποποίησης με υψηλά μοριακά υλικά και ο σχεδιασμός των δομικών διαφορών είναι μια πολύ αποτελεσματική προσέγγιση. Με την ανάμειξη και την τροποποίηση υλικών όπως το υψηλής-θερμοκρασίας-ανθεκτικό και χαμηλού{4}}καουτσούκ σιλικόνης με εξαιρετική αντοχή στο λάδι από καουτσούκ φθοριοσιλικόνης και καουτσούκ φθοριοσιλανίου, η εσωτερική επένδυση του εύκαμπτου σωλήνα γίνεται το πετρέλαιο-ανθεκτικό στρώμα σιλικόνης και τα άλλα μέρη είναι κατασκευασμένα από "πυριτίου" μέσα» δομή. Έτσι επιτυγχάνεται ο στόχος της ικανοποίησης των απαιτήσεων χρήσης του κινητήρα με ταυτόχρονη μείωση του κόστους.